CNN
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Un Boeing B-17 Flying Fortress et un Bell P-63 Kingcobra sont entrés en collision et se sont écrasés au salon aéronautique Wings Over Dallas vers 13h20 samedi, selon la Federal Aviation Administration.
Les autorités ont réagi à l’incident à l’aéroport exécutif de Dallas, a déclaré samedi Jason Evans de Dallas Fire-Rescue à CNN.
Le nombre de victimes dans l’accident n’a toujours pas été confirmé plus tard samedi après-midi, selon le maire de Dallas, Eric Johnson.
Il y avait plus de 40 unités de secours d’incendie sur les lieux après la collision, indique la page des incidents actifs de l’agence.
Lors d’une conférence de presse samedi après-midi, Hank Coates, président et chef de la direction de la Commemorative Air Force, a déclaré aux journalistes que le B-17 “a normalement un équipage de quatre à cinq personnes. C’était ce qu’il y avait sur l’avion », tandis que le P-63 est un « avion de type chasseur monopilote ».
“Je peux vous dire qu’il était normalement équipé”, a déclaré Coates. “Je ne peux pas divulguer le nombre de personnes dans le manifeste ou les noms sur le manifeste tant que je n’ai pas été autorisé à le faire par le NTSB.”
La Commemorative Air Force a identifié les deux avions comme étant hors de Houston.
“Actuellement, nous n’avons pas d’informations sur l’état des équipages de conduite car les intervenants d’urgence travaillent sur l’accident”, a indiqué un communiqué du groupe, ajoutant qu’il travaillait avec les autorités locales et la FAA.
La FAA dirige actuellement l’enquête, qui devrait être confiée au NTSB vers 21 heures lorsque l’équipe du NTSB arrivera sur les lieux, a déclaré Coates.
« Les manœuvres qu’ils [the aircraft] traversaient n’étaient pas du tout dynamiques », a noté Coates. “C’était ce que nous appelons ‘Bombers on Parade’.”
Johnson a tweeté plus tard samedi qu’aucun spectateur ou autre personne au sol n’aurait été blessé, bien que le champ de débris de la collision comprenne les terrains de l’aéroport exécutif de Dallas, l’autoroute 67 et un centre commercial à proximité.
L’événement, qui devait se dérouler jusqu’à dimanche, a été annulé, selon le site Internet de l’organisateur.
Johnson dit dans un tweet après le crash“Comme beaucoup d’entre vous l’ont vu, nous avons eu une terrible tragédie dans notre ville aujourd’hui lors d’un meeting aérien. De nombreux détails restent inconnus ou non confirmés pour le moment.
« Les vidéos sont déchirantes. S’il vous plaît, dites une prière pour les âmes qui se sont envolées pour divertir et éduquer nos familles aujourd’hui », a déclaré Johnson dans un tweet séparé.
Les voies en direction sud et nord de l’autoroute ont été fermées après l’incident, a déclaré le département de police de Dallas.
“Il ne s’agit pas de l’avion. Ce n’est tout simplement pas le cas », a déclaré Coates lors de la conférence de presse. « Je peux vous dire que les avions sont d’excellents avions, ils sont sûrs. Ils sont très bien entretenus. Les pilotes sont très bien entraînés. Donc c’est difficile pour moi d’en parler, parce que je connais tous ces gens, c’est de la famille, et ce sont de bons amis.
Selon Coates, les personnes qui pilotent l’avion lors des spectacles aériens des FAC sont des volontaires et suivent un processus de formation strict. Beaucoup d’entre eux sont des pilotes de ligne, des pilotes de ligne à la retraite ou des pilotes militaires à la retraite, a déclaré Coates.
Le B-17 faisait partie de la collection de la Commemorative Air Force, surnommée «Texas Raiders», et avait été pendu à Conroe, au Texas, près de Houston. C’était l’un des quelque 45 exemples complets survivants du modèle, dont neuf seulement étaient en état de navigabilité.
Le P-63 était encore plus rare. Quelque 14 exemplaires sont connus pour survivre, dont quatre aux États-Unis étaient en état de navigabilité, dont un appartenant à la Force aérienne commémorative.
Plus de 12 000 B-17 ont été produits par BoeingDouglas Aircraft et Lockheed entre 1936 et 1945, avec près de 5 000 perdus pendant la guerre, et la plupart des autres mis au rebut au début des années 1960. Environ 3 300 P-63 ont été produits par Bell Aircraft entre 1943 et 1945 et ont été principalement utilisés par l’armée de l’air soviétique pendant la Seconde Guerre mondiale.
Ceci est une histoire en développement.